Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Должны ли железные дороги России быть сверхрентабельными

или они должны выполнять иную функцию? Например, функцию сообщения. А прежде чем сообщать отдалённые окраины с центром, не разумнее ли (пусть и не мгновенноприбыльно) отладить эти сообщения в самих окраинах? Для достижения этой цели стоило бы отдать Сибири и Дальнему Востоку приоритет в развитии высокоскоростного железнодорожного транспорта. Возможно, вслед за современными коммуникациями, как жены за декабристами, в эти просторные края потянулись бы и россияне из задыхающихся европейских мегаполисов?
saps
Основной

Афганские железные дороги и Сибирь

Лично я считаю, что сибирякам давно пора научиться мыслить глобально и поворачивать события и процессы в различных регионах мира в свою пользу. Этот навык играет большую роль в деле развития и переустройства Сибири, поскольку участием в разных проектах развития, идущих в разных странах, вполне можно получить необходимые ресурсы для собственных нужд, не говоря уже о политическом влиянии и известности (что также при определенных условиях конвертируется в ресурсы).
Обыватели и болтунисты всеми силами стараются удержать сибиряков в их нынешнем местечковом состоянии, очень удобном для манипуляции и мелкого обворовывания. Когда люди живут только масштабами своего города, то им нетрудно навешать лапши на уши, наврать с три короба, и толкнуть к действиям, прямо противоречащих их собственным интересам. Если сибиряки приучатся к глобальному мышлению, то никакие болтунисты и обыватели им станут не нужны и тут же будут отброшены.
Для примера приведу афганские железные дороги. Я к этой теме уже обращался, но тут есть возможность обратиться еще раз, специально для нужд уроков глобального мышления. В этой статье я изложил основные абрисы перспективного развития афганских железных дорог, и создания там мощной магистрали, аналогичной или даже превосходящей Транссиб по своей провозоспособности. Часть и жемчужина этого плана - грандиозная стыковая станция Герат, в которой соединятся три колеи.
Итак, чем это полезно и выгодно для Сибири.
1. В разработке проекта и в строительстве могут принять активное участие сибирские железнодорожники. Это даст мощный рост квалификации специалистов, которая может быть применена потом для развития сибирских железных дорог. Мы можем также брать афганцев для подготовки и стажировки на Транссибе, чтобы они учились управлением мощной магистралью, тем более, что для афганских железнодорожников критично знание русского языка и советского опыта перевозок.
2. Сибирь может стать поставщиком рельс и скреплений для строительства этой грандиозной железной дороги, тем более, что в Сибири есть крупнейший в России рельсопрокатный цех на Кузнецком комбинате.
3. Для такой грандиозной железной дороги потребуется подвижной состав в приличном числе, а в Сибири как раз едва работают два крупных вагоностроительных завода: Алтайский и Абаканский. Они могут выступить также базой для ремонта вагонов.
4. После создания этой системы, сибирские грузы могут пойти в Индию и южные порты в обход дальних и неудобных дальневосточных портов, практически по прямой линии.
Как видим, этот проект открывает самые разнообразные выгоды и сферы деятельности. Он реален, поскольку развитие афганских железных дорог уже началось, и в течение трех лет по моему предложению будет создано Национальное управление железных дорог Афганистана. Так что за него можно браться уже сейчас.
Подобные проекты можно найти или даже создать и предложить самим в самых разных странах мира. Каждый такой проект будет увеличивать силы и потенциал Сибири, будет укреплять сибирскую нацию.

тоторо

"Наш паровоз..." тарам-парам!!

Кузбасские вокзалы имеют свой фирменный стиль. Паровозный. Говорят, что заслуженные труженники железной дороги, ныне списанные на почетный покой, стоят почти на каждом вокзале, встречая и провожая гостей. В Кемерово так и говорят: "Остановка маршруток за паровозом!"
А вот такой локомотив украшает привокзальную площадь Прокопьевска:

Collapse )
стихи на правом борту паровоза:

Collapse )
История жизни этого транспортного средства мне неизвестна.
У нас в городе (хоть мы и не Кузбасс) тоже есть свой паровоз. А у вас?
Май 2015

О книге "Великий путь": Виды Сибири и великой Сибирской железной дороги

 
Уважаемые сообщники! Ищу информацию о книге "Великий путь": Виды Сибири и великой Сибирской железной дороги. Вып.1. От реки Оби до реки Енисея. Томская ветвь. – Красноярск: Изд. М.Б. Аксельрод, 1899. Напечатана в Вене, в типографии Штейрермьюль.
Книгу можно посмотреть здесь http://www.tomsk.net/album/
 
Мои знания поверхностны. Автор фотографий – польский фотограф  И.Р. Томашкевич, живший в 1890-е годы в Томске.
Мендель Борухович Аксельрод владел фотографией в Красноярске с 1884 года, она располагалась на центральной улице города - Воскресенской.
Книга была представлена на Всемирной выставке 1900 года в Париже наряду с другими сибирскими экспонатами.
Кто такой В.А. И-н, составитель, вообще не знаю.
Заранее благодарна за любую информацию, особенно со ссылкой на источник.